BETA CAE Systems 完美激活版v20.1.0

BETA CAE Systems 20是一个专业的CAE模拟系统，可以为用户提供强大的有限元分析。广泛应用于机械机动化、工业设备和机器人、电动工具、卡车、公共汽车、分析工具、热分析、电子产品等等。可以帮助各种不同设计职业的轻松完成各类3D、2D模型的仿真运行，还可以进行碰撞仿真，室内安全模拟的预处理和后处理。帮助相关从业人员进行突破性的分析，从而减少产品开发成本,在更短的时间内获得最佳结果。本次带来的是破解版，根据教程就可以完美激活软件，从而免费使用。

软件特色

1、调查复杂模型结构的有效数据

2、快速而高质量的复杂几何建模

3、为不同解决方案构建的模型之间的互操作性

4、环境中的全自动程序和模型设置工具

5、减少用户相关的错误操作

6、在一个环境中为多个求解器建立理想的模型

7、建立通用模型作为建模各种学科的基础的独特能力

8、大大减少了建模时间并提高了质量

9、学习曲线和扩展时间短

10、适用于所有字符串的2D和3D处理后的单个工具

11、所有阶段的自动化程度高，直至生成报告

12、高性能的读取结果和显示图形

13、与ANSA的合作

14、与优化器直接连接

安装破解方法

1、解压得到BETA CAE Systems 20源程序和破解文件

2、双击“BETA_CAE_Systems_v20.1.0_win_x64.msi”文件运行

勾选同意安装许可协议，点击Advanced按钮，进入下一步

3、选择自定义安装

4、默认安装路径

5、在框内输入【localhost】点击Next继续

6、耐心等待软件安装完成，直接退出暂不运行

7、接着将Crack夹中的“shared_v20.1.0”复制到软件的安装根目录下进行替换

默认安装根目录为【C:\Program Files (x86)\BETA_CAE_Systems\】

8、至此，软件即为安装激活成功，可所有功能都可无限制免费使用

新功能

1、【ANSA 2020】

为了使模型建立过程更加有效，ANSA v20.1.0扩展了已引入的标准零件库概念，包含了通过特征管理器实现紧固件自动识别、处理和建模的概念，版本20.1.0邀请你通过引入新功能(例如用户定义的质量标准)以及通过变形和优化功能丰富的虚拟现实实现，进一步深入探索BETA产品的核心

2、【EPILYSIS 2020】

EPILYSIS随附用于SOL200多学科优化的扩展功能，它通过基于MAC的模式跟踪以及密度过滤方法和最大成员大小(TVMAX)扩展了拓扑优化功能，为了进一步增强互操作性和与其他仿真软件的交互作用，ANSA用户现在可以使用EPILYSIS(或META)从大型FEM模型中创建降阶模型的各种表示形式，然后将其导出以用于第三方多体动力学和控制系统软件。

3、【META 2020】

META在“图形”领域大有帮助，不仅在可视化领域而且在速度性能方面都提供了增强，新版本通过诸如语音命令之类的新功能增强了虚拟现实的体验，并升级了与模型操纵和处理相关的现有功能，例如爆炸和传送，新的工具和功能中，值得注意的是，METADB文件中的性能改进以及用于NVH分析的专用工具栏为我们的后处理解决方案增加了价值，同时，新类补充了报表和电子表格中数据的创建、修改和删除，结合新的META脚本API，这些开发可减少内存消耗并提高执行速度。

4、【KOMVOS 2020】

在作为独立应用程序发行之后，该版本以及其他开发成果带来了新的布局，以显示DM关系，从而提高了核心操作的效率以及所有用户场景下的性能

5、【RETOMO 2020】

RETOMO中引入了对Python的支持，甚至可以加速最苛刻和最耗时的图像和网格处理操作，并通过Python脚本进行人工智能的训练和应用成为可能，不可错过的是，处理大型项目时的性能显着提高，主要体现在零件图像处理和大型网格物体的加载现在要快得多

碰撞与安全解决方案

车门饰件的主要目的是在发生侧向冲击时为乘客提供保护。在项目的这一步，通常车门的结构部分已经冻结，设计是

专注于塑料饰件，如果有的话，还包括门内侧的泡沫吸收器。工程师通常会受到饰件设计的强烈限制，因为每一种技术方案都会有不同之处。必须经过风格中心的验证。在进行可行的修改之前，必须先进行讨论，以达到以下目的因为它们会影响几何参数的变化范围。

测试说明

有些侧面撞击涉及车辆侧向行驶撞到路边的刚性物体，如树木或电线杆。这往往是由于司机失去控制造成的，原因如下

超速行驶、错误判断转弯或在湿滑的情况下因为打滑。这种事故严重，死亡或重伤频率高。

型号说明

在欧洲NCAP的测试中，一辆汽车以32公里/小时的速度侧向推进，抵住一根刚性的窄杆。在驾驶座上放置一个普通男性侧撞假人。这是对汽车保护驾驶员头部能力的一个非常严格的测试。由于汽车的负荷是如此的局部，变形会非常大，极点可以深深地穿透到。乘客舱。如果没有有效的保护，杆子会击中头部，导致在严重伤害中。

在分析的车型中，头部保护气囊(窗帘气囊-CAB)和座椅安装气囊。(SAB)已被使用。

减少建模数量

为了节省CPU时间，并提供更快的结果，适合于优化，它被创建了。的子模型，并返回与全比例模型相同的结果。

我们的想法是记录全比例模型的运动，并将其应用到子模型中，作为规定的运动。

这种方法被命名为 "界面法"，并允许考虑质量和惯性的一个。尽管使用的是缩小后的模型，但仍可获得完整的车辆。

综上所述，我们可以说，运动必须记录在左侧的身体和。下身和座椅附件之间的接口区。

其他所有部件都是可以变形和自由移动的，但由于它们是与规定的零件连接在一起的。运动部件，在全比例模拟中的反应。

关于BETA

BETA CAE Systems通过将革命性的自动化软件工具和实践引入近30年前的Simulation and Analysis流程中，从而改变了CAE。

为了使工程师能够提供高价值的结果，我们继续提供最先进的高性能软件和一流的服务。我们的模拟解决方案可释放低风险和高投资回报率的创新。

突破性的技术，优质的服务以及我们高标准的商业价值和道德规范是BETA成立并发展至今的三大支柱。

我们对工程的热情，对卓越的追求以及对客户和合作伙伴的忠诚是我们成功的关键因素。我们首先在汽车领域建立了声誉，现在我们为我们的软件在航空航天，国防，生物力学，电子，能源和其他行业的部署而感到自豪。我们的解决方案超出了所有仿真学科的要求，并允许他们在正确的时间为正确的市场开发正确的产品。

我们认为，仿真不仅仅是工具，可以帮助我们了解系统的行为方式。模拟本身已经取得了进步，成为人类最复杂的创造物进化的舞台。我们认为，模拟可以通过快速前进的试验和错误，模仿真实的过程，环境和经验，为人类创造自然进化的东西。

在BETA CAE Systems，我们致力于帮助您实现对创作的愿景。我们的任务集中在开发正确的工具上，以帮助您避免繁琐的任务，并专注于工程，思想和设想。